第334章 40亿烧完了？陈延森：认输得有态度（1 / 2）

第336章 40亿烧完了？陈延森：认输得有态度，他想打，那就继续！

10月31日，秋意渐浓。

天色阴郁，窗外飘着淅淅沥沥的秋雨，杭城数源软体园，三号写字楼内。

胡玮怡刚开完产品研发会议，便又拉着王子豪商讨OFO单车的产品预热丶上线首日的资源位安排，以及App Store丶安卓应用市场丶豌豆荚丶橙子应用商城的投放计划。

王子豪坐在座位上，瞥了一眼窗外的景象，心里不由地暗暗一叹，他有些搞不懂陈延森的想法，自己在拼呗投放总监的位置上干得好好的，非要一脚把他踹到了杭城，给胡玮怡当COO。

他懂共享单车吗？

不懂。

他懂项目的整体运营吗？

不懂。

可他带着疑问去找陈延森时，对方却说：「不懂就去学，OFO单车总得有个自己人盯着。」

这句话让豪哥开心了很久，等他反应过来时，人已经到了杭城。

「王总，你和今日头条丶灵犀浏览器丶高德地图和筷跑等项目的负责人最为熟悉，后面的跨平台合作事务，就全仰仗你了。」

胡玮怡面带微笑，轻声说道。

对于陈延森的安排，她并不敢反对，毕竟OFO单车是森联资本的全资控股公司，她和王子豪一样，都是打工人。

实际上，王子豪私底下的地位，比她高多了。

虽然对方暂时还无法胜任营运长（COO）的职位，但王子豪先后担任过狐狸淘和拼呗商城的投放总监，他在圈子里的人脉强得可怕，轻松就能搞定各大门户网站与社交软体的资源位。

有王子豪在，OFO单车就不会缺流量资源。

更何况，与职业经理人相比，胡玮怡也不敢说自己的能力有多强。

她需要在CEO的位置上磨合，王子豪也是。

陈延森为了确保对OFO项目的全面掌控力，不仅从高德丶快的打车临时抽调了一批人手支援开发工作，还在人事丶财务和法务等部门，安插了自己的人。

胡玮怡只有运营权和部分决策权！

权限与云速快递的廖威丶字节科技的张易鸣等人相当。

陈延森懒得考验人性，直接从人事和财务入手，将其纳入总部的统一管辖范围内，他才会放心。

人心易变！

「没问题胡总，森哥提前交代过，一旦OFO单车上线，头一个星期，每天的曝光量不会低于3000万。」

王子豪笑着回应道。

旁人没这个底气，他有！

单是橙子应用商城丶今日头条丶灵犀浏览器和高德地图，都能为OFO单车提供2000万左右的曝光量。

另外，企鹅本想投资滴滴单车，但在得知陈延森启动了OFO共享单车后，柳志平让林晨峰马上取消了计划，准备参与OFO单车的A轮融资。

3000万？

胡玮怡轻轻一笑，暗暗感慨道：傍上大腿的感觉真好，要钱给钱，要人给人，要资源给资源。

原来创业可以如此简单！

要知道，她的《极客汽车》杂志创办了三年，始终不温不火，全靠汽车厂商的GG费吊着一口气。

赚不到多少钱，但也活得不够滋润。

在决定接手OFO单车项目后，她就把《极客汽车》杂志卖给了易车网的李斌，如今已在收编当中。

「我听燕京的投行朋友说，滴滴单车的程维最近在频繁接触投资人，恐怕是想再次扩大投放规模。」

胡玮怡聊完工作后，便随口跟王子豪闲聊起来。

「共享单车的市场虽大，但利润空间的上限低，有滴滴单车在前期帮我们培育市场，其实可以省掉大量的人力物力，出发早不代表一定能赢，胡总，要对咱们的产品有信心。」

王子豪不以为意道。

他跟着陈延森混了两年多，大大小小的商战经历过不少，丝毫没把程维放在心上。

他心里很清楚，除了滴滴单车，后面还会出现一大堆竞品软体。

除非像快的和嘀嘀打车一样，拼命烧钱圈地，不分新老客，每天自动刷新三次最高立减14元的优惠福利，卷得同行们不敢下场。

快的和嘀嘀打车的这种烧钱速度，没有任何一个创业者丶也没有任何一家风投机构敢跟进。

就在两人交谈之时，几百公里外的燕京。

李彦洪看着嘀嘀打车的财务报表，久久无声，两条眉毛宛如麻花一般，紧紧地拧在了一起。

嘀嘀打车E轮融资的12亿资金，仅用了一个月时间，便消耗了九成多，现在帐上还有5000万。

向海龙早在三天前，就把华北丶华东地区的老客补贴活动取消了，司机端的每单补贴也从5元降到了2元，目前只剩下新客的首单立减优惠。

程伟星见状，将快的打车的老客立减优惠，又重新调整成以前的拼手气红包，金额从5元到12元不等，老客能领到5到8元，新客是9到12元。

司机的接单补贴降至3元，防止嘀嘀打车反扑！

双方极为默契地暂停了补贴大战！

从10月1日到10月27日，快的和嘀嘀打车总共砸了22亿华元，硬生生把用户的叫车习惯给培养出来了。

燕京丶津门丶沪城丶金陵和庐城等地，计程车要是不下载网约车软体，压根就接不到订单。

自从有了打车软体后，谁还苦哈哈地站在路边吹冷风丶伸手拦车啊！

而今，乘客往往还没走出楼栋，就叫好了计程车，等走到小区门口时，司机刚好赶到。

「10月28日，嘀嘀打车日均订单量134万单！」

「10月29日，嘀嘀打车日均订单量107万单！」

「10月30日，嘀嘀打车日均订单量85.6万单！」

补贴一停，感情归零。

李彦洪深呼一口气，把烦闷的情绪强行压了下去，按照当前的速度，不消半个月，嘀嘀打车的每日履约订单量，就得跌到60万丶甚至是50万以下。

千度地图对网约车的订单业务虽有提升，但每天也仅有十几万单。

若是在半个月后，嘀嘀打车的订单真的跌到50万以下，届时每天的毛利额，多半都无法覆盖人力成本支出。

更何况，快的打车在一旁虎视眈眈地盯着，嘀嘀打车想盈利，几乎没可能。

「是该谈谈了。」

李彦洪揉了揉乾涩的眼睛，昂着脑袋，自言自语道。

在他看来，陈延森八成也扛不住了。

想到这里，他拿起桌子上的手机，给企鹅的副总裁柳志平拨了过去。

上次在网际网路大会上，他拜托马文腾出面调解，后来又主动撕破『不打补贴战』的口头约定，因此，李彦洪抹不开面子，便想借柳志平之口，向马文腾丶陈延森传达『求和』的意思。

尽管陈延森利用第三方APP搞补贴活动的行为极不厚道，但率先在打车软体上重启补贴战的人却是李彦洪。

从某种程度上来说，的确是李彦洪先破坏了规则。

不过，在马文腾眼里，这两个人没一个好东西，一点面子没给他。

嘴上说的好听，愿意接受调解，但转头又是各种花活频出，把他的话当屁放。

但他对陈延森却没有一丁点反感，反而更加欣赏了，商人嘛，讲个屁的信用。

尤其快的和嘀嘀打车之间，前后都烧了十几亿了，也不差再烧十几亿。