第109章 决绝的阎老西和投降的孔令煜（2 / 2）

可是因为陕北对于山西的大力支援，和几方面紧密的的合作。

也让近六万头小鬼子埋骨在了太原以北的大地之上。

这一战，小鬼子的战损直接翻了三倍，从后世的两万多人变成了这次的近六万人。

如此重大的损失，也是东条英机和板垣征四郎当初所没有想像到的。

但是这两个小鬼子现在已经是骑虎难下，它们必须得打下太原城才行。

否则它们之前所做的一切努力，都将会成为把他们送上军事法庭的证据。

在战争中需要的只有胜利的结果，而其它的一切在胜利面前都不值一提。

在一个多月的忻口会战结束之后，小鬼子板垣征四郎终于在1938年一月四日进入了太原城。

可此时的太原几乎已经成为了一座空城。

除了老的实在走不动也不想走的老人之外，太原城中就什麽都没有了。

阎老西命令把那些实在是搬不走的工厂建筑和设备，全都给炸毁了。

阎老西之所以这麽决绝，也是受到了南京大屠杀的刺激。

他是了解小鬼子的，他知道自己抵抗的这麽狠，小鬼子破了太原城，绝对会用屠刀来发泄愤怒。

就他所知道的，在大同城破之后，大同和大同周围的百姓可是没少被小鬼子屠杀啊。

所以这次阎老西乾脆就给小鬼子留下了一座空城。

在板垣征四郎骑着它的战马踏进太原城后，它的脸色就没有好过。

不过它除了一声叹息之外，还能有什麽办法呢？

这一战，自己的兵力折损近半，东条英机那边也是伤亡惨重。

它们所有人也都失去了再次发动进攻的力量，只能在太原城暂时停下了他们的脚步。

何政委听到陈常在说起了忻口会战，也是唏嘘不已。

这一战打的太惨烈了。

自己这边的军队也是损失不小，也只能暂时回撤，除了防御之外，眼前只能和小鬼子打游击战。

不过即便是打游击，也不会让小鬼子好过。

这时何政委对陈常在说道：「太原丢了，那是没办法的事情。

毕竟是在战场上血战不敌后丢的，还只是丢了一座空城。

这只能说是咱们实力暂时比不过人家，也算是非战之罪。

可是昨天有个消息传了过来。

在山东的孔家，孔府现在曲阜的临时家主孔令煜在前天，也就是五号那天，竟然大开孔庙大门，迎接小鬼子参观孔庙。

不知道那孔老夫子见到自己的后人，带着小鬼子去见他，会是什麽表情。」

陈常在听后，只是冷哼了一声说道：「孔老夫子要是能从神台上走下来的话，只会挥剑把他的那些不肖子孙斩尽杀绝。」

两个人简单的聊了几句后，陈常在的学生过来告诉陈常在，飞机检查之后全部正常，没有任何问题。

陈常在这时才点了点头说道：「那就把飞机拉出去准备试飞吧。」

刚刚听了山东孔家的事，陈常在的心情很是不好。

但转头一想，也就放下了，人过一百，形形色色。

山东孔家枝繁叶茂。

一遇国难，有气节的，或是死节，或是远走他乡，归隐山野。

而那些没有气节，贪生怕死的，自然会开门投降，用孔子几千年的名气，给自己换来一世的荣华富贵。

这不过就是人性罢了。

这次试飞，因为总部那边事务繁多，所以只有空军领导亲自全程跟随这架新飞机的试飞工作。

刚才陈常在的学生们在带着地勤人员检查飞机的时候，空军领导是全程跟在旁边看着的。

上一次空军领导在陪着总部领导一起来到吴家堡，来看这架正在组装的飞机后，他就没有回去。

而是一直在跟着这架飞机的组装工作，就连组装完成之后进行的风洞测试，他也是全程跟随。

在这整个的制造组装的过程当中，他对于陈常在设计的这架飞机确实感觉到非常佩服。

先不说对于机身和机翼的设计。

就说他看到那台发动机被装进发动机舱的时候，像是一个普通装配工人一样，一起在帮着干活的空军领导就问苏志宏。

他就很好奇的问：「为什麽在翼根和机身连接的这个主承力工字连接梁上，或有好几个圆孔，这些圆孔是干什麽的，是为了减重吗？」

苏志宏对他说道：「领导，这些圆孔可不是随便开的。

它们可是经过了老师和我们多次精细的计算，才在这根梁上找出来的非承力位置开出来的。

这些圆孔，一个是为了给飞机减重，但是它们最主要的作用，却是在给机翼除冰。」

「除冰？」听到苏志宏的话后，空军的领导眼睛就是一亮。

作为曾经的飞行员，他是非常清楚飞机在高空，尤其是在冬天的高空飞行的时候最怕的是什麽。

那就是机翼和尾翼结冰。

机翼和尾翼一旦结冰，尾舵和襟翼被冻住，那整个飞机就都将会失去控制。

这时候唯一的办法就是，想办法尽快让自己的飞机脱离水汽聚集区，然后找地方尽快迫降。

运气好了能够平安降落，运气不好了，那就等着坠毁吧。（一战丶二战时，有大量的飞机都是因为机翼和尾翼结冰而坠毁的。）

苏志宏也没有让空军领导疑惑太久，而是直接指向了发动机舱的外罩内部。

对空军领导说道：「领导您看到这些槽了吗？

这些都是导流槽，这些导流槽，会把发动机和在舱室内排气管所产生的热能，给导向机翼连接处。

而这些热能，就会通过这些圆孔进入机翼舱内的导流槽进行循环。

这样一来，机翼表面和襟翼关键活动关节处的温度，可以保持在一定的温度之上，这就能够让机翼不结冰或少结冰。

至于机尾，我们用了关键部位电加热除冰技术，就是在关键部位加了一根电热丝，很简单。」

空军领导边听着苏志宏的话，边频频点头认可。

（用发动机舱和尾气温度为机翼除冰，是1911年有设想，20世纪三十年代开始大发展，也是后世主要的除冰技术。）