第747章 鸣炮开工（1 / 2）

其实，这种由地方商帮牵头修路的法子，沈凡心底是抵触的——说白了，是把国家命脉交到私囊里。

他暗忖：西南能这么干，难道两广丶闽浙也照搬？一条贯通西南的动脉，若长年握在商人手中，于朝廷而言，终究是悬顶之剑。

好在协议写得清楚：商盟仅持十五年经营权，期满即收归国有。

再者，如今户部捉襟见肘，不可能事事躬亲丶处处贴补。只要项目利国利民，且风险可控，沈凡便肯点头。

西南修路一事，正是如此——它不止关乎商旅通达，更牵动边防布防丶藩国维稳丶南洋贸易大局，早已跃出地方事务范畴，成了真正意义上的国家战略。

按理说，这般干道，朝廷本该独揽。可前文已提，财力所限，布局所迫，有些让渡，不得不为。

试想一下，若非这次西南三省的商贾主动砸下真金白银，硬生生扛起这条干线的修建重担，单靠户部那点银子，怕是再熬五载也未必能动一铲土。

可大周一十八行省，待建的官道何止这一条？朝廷若想织就一张密实牢靠的陆路网，光指着岁入过日子——那真得等到海枯石烂丶日头打西边出来才行。

所以沈凡才拍板定案，走这条路。

更进一步，他顺势放开路权，准许各地商帮自主承建官道。

当然，朝廷不是做赔本买卖——给商人的优待，全按实际贡献来划档：修得越关键丶越艰险丶越利国利民，让利就越多；但前提是，线路走向丶桥隧标准丶工期节点，全都得攥在工部和兵部手里，一步不许越线。

经内阁与军阁联席议定，沈凡亲自圈定了七条关乎国脉的主干道。依山川形便，整个交通骨架被划为西南丶西北丶华北丶辽东丶华中丶华东丶华南七大板块。

这七大板块内，凡属朝廷统筹规划的干线，一律向本区域商贾开放投资资格。

不过，各处地形天差地别，朝廷开出的条件自然也厚薄不一。

譬如西南三省，千峰叠嶂丶谷深涧急，开山凿隧如啃硬骨头，投银如流水，工期拖得比牛车还慢，朝廷便咬牙多让出三成利，算是给商贾兜底。