第六十二章 确定协议，三方合营开发（跪求收藏追读）（1 / 2）

「关于铁路运营与利润分成，我们无法接受八成归英国丶两成归巴西的比例，也无法接受三十年的独家运营期限。

我们提议，采用三方合作经营的模式，英国出核心技术与40%的资金，帝国国内出30%的资金，我们政府以铁路沿线无偿土地使用权丶运营前十年税收减免等形式，抵扣30%的资金。

铁路运营权由三方共同组建管理委员会掌控，净利润按照比例划分，运营期限缩短至二十年。

二十年期满后，铁路及所有附属设施无偿移交巴西帝国，且英国需将核心运营技术逐步传授给巴西人员。」

「这绝对不可能，我国出核心技术丶承担主要投资风险，利润却只能占40％，运营期限要缩短十年，甚至还要传授技术，这严重损害我国的核心利益，我无法向国内交代。」

温斯顿的情绪很大，在他看来，巴西提出的这个提议，是英国政府绝对不能接受的。

而面对温斯顿的强烈反对，佩德罗站出来安抚起这个公使。

「公使先生，我们巴西政府与国内资本并非没有承担风险。政府提供土地，且需投入人力维护铁路沿线安全丶协调地方事务。

国内庄园主出资，是为自身物产运输便利，也是为带动巴西整体经济发展，他们同样承担着投资失败的风险。

而且，三方合作能让铁路运营更贴合巴西的实际需求，比如根据咖啡丶甘蔗的收获季节调整运输班次。

另外，若是贵方不同意，我们确实有意愿与法国丶普鲁士洽谈铁路合作，据我所知，这两国同样有意开拓海外市场，我相信他们愿意提供更加优惠一些的合作条件。」

佩德罗的话确实有戳中英国的软肋，英国会选择把资金转向南美洲，就是看中这片市场的纯粹性，不像远东那么鱼龙混杂的。

虽然法兰西和普鲁士，前者目前是英国的舔狗，后者不具备海外投送能力。

不过英国同样不可能因为这种事情和巴西闹翻脸，巴西真要是愿意拿出足够优厚的条件，还真不是引不进别国资本进入。

英国现在会急于与巴西合作，也是想提前其他国家一步，先行进一步巩固住巴西乃至南美洲的市场。

若巴西真的转向法国丶普鲁士，英国的投资计划便会彻底落空，这是他们无法承受的。比较于巴西的市场，阿根廷等国的市场，更多是赠品属性。

巴西能给英国带来100的收益，英国投资的阿根廷等国充其量就只有60的收益，巴西更庞大的体量注定巴西在和英国的谈判中，能掌握比其他南美国家更多一些的主动权。

「陛下，三方合作丶利润平分及传授技术这几点，我必须立刻向国内内阁与工商界请示，不能擅自做主。但运营期限缩短至二十年，我方无法接受，最多只能让步到二十五年。

关于政府全额担保，我方可以取消，但巴西政府必须签订书面承诺，全力维护铁路沿线的安全，协调地方势力配合铁路建设与运营。

若因巴西国内动荡丶地方冲突导致铁路受损或运营中断，巴西需承担实际损失50%的赔偿责任而非全部。」

佩德罗与大臣们交换了一个眼神，都从彼此眼中看到了满意的神色。

到这一步，英国还是可以大赚特赚的，毕竟从一开始英国全额投资，变为英国只出技术和40％资金，而且英国还手握运营权。

这个协议更多改变的可能就是平等性问题，英国想要宰巴西的可能性已经极大程度变小，并且巴西在自己国家的铁路系统中，获取到更多的话语权。

有60％的股份就不怕出现，英国开发好铁路后，仗着自己是列强，不给巴西政府调动火车和铁路线的事情发生。

现在，从温斯顿口中给出的让步内容，取消全额担保，运营期限二十五年，这些已经在巴西的可接受范围内。